En medio de la acalorada discusión del Plan Nacional de Desarrollo (PND) que hace su trámite en la Cámara de Representantes, el artículo 78 que aprueba la construcción de varias obras, entre las que se encuentra un puerto en el Pacífico colombiano (específicamente en Tribugá, corregimiento del municipio de Nuquí, Chocó), levantó polémica entre los defensores y detractores del proyecto.

Mientras los primeros sostienen que será una fuente generadora de empleo y un aliciente de desarrollo para el Chocó, los críticos argumentan que puede afectar el ecosistema de Cabo Corrientes.

Dos son las obras planeadas: la terminación de la carretera Pereira-Nuquí y la construcción del puerto multipropósito de gran calado en Tribugá.

Según la representante verde Catalina Ortiz, el daño ambiental es dramático. La congresista calificó la construcción como una tragedia ambiental que “queremos impedir porque este puerto no le trae beneficios a nadie”.

“El puerto no tiene viabilidad técnica ni financiera, ni licencias ambientales, ni se han dado consultas. Hemos demostrado que es innecesario”, agregó.

Sin embargo, el también representante por el Valle del Cauca, Milton Hugo Angulo, del Centro Democrático, aseguró que el Gobierno debe hacer todas las inversiones que crea convenientes para el desarrollo del país. “El Pacífico en este momento no cuenta desafortunadamente con un puerto de aguas profundas. Si el Gobierno tiene la disposición, los recursos y las ganas, ningún colombiano se puede oponer a esa decisión”, dijo.

Angulo consideró que más allá de la inversión necesaria para el puerto de Tribugá en el Pacífico, es necesario que el Ejecutivo también realice inversiones en el puerto de Buenaventura, pues “estos dos puertos traerán gran desarrollo para el país tanto para los importadores como para los exportadores colombianos”.

Se estima que el puerto tenga capacidad para albergar barcos de gran calado, es decir de hasta 200.000 toneladas.