El 30 de septiembre del 2020 empezó el proceso de consulta ciudadana para la formulación conceptual del diseño del denominado Corredor Verde por la carrera Séptima en Bogotá, un proyecto urbano que nació luego de la decisión mayoritaria de los residentes de la ciudad de cancelar el paso de Transmilenio por la vía en cuestión.
EL NUEVO SIGLO habló con los concejales Diego Laserna y Diego Cancino, del partido Alianza Verde, sobre las consideraciones a tener frente al futuro del proyecto, sus posturas a favor y en contra y la posible apertura de la licitación.
A favor
El concejal Diego Laserna señaló que la carrera Séptima es actualmente una “muy mala vía”, en particular para los peatones y los usuarios del transporte público.
Fue enfático al decir que aunque cualquier proyecto que presente la Alcaldía tendrá problemas, los bogotanos no pueden continuar oponiéndose a todo y alegando indefinidamente. No obstante, advirtió que la Alcaldía debió ser más clara respecto al manejo del tráfico vehicular que ya no va a transcurrir desde la calle 92 hacia el sur y la apertura de la licitación. Frente al tema, el concejal Laserna enfatizó en que aunque la Alcaldía debe tomarse un tiempo para escuchar las posturas de los ciudadanos, “tiene que abrirla porque es lo correcto”.
La oposición es popular
El listado de los concejales que se han opuesto al proyecto es amplio, así como los cuestionamientos que surgen en cada debate político. Al respecto, el concejal Diego Laserna señaló que siempre va a haber oposición política “porque es mucho más popular oponerse a cualquier proyecto que vaya por la Séptima en lugar de apoyarlo”. Bajo esta premisa, concluye que es algo que se debe aceptar, y pensar en el interés de la ciudad a largo plazo.
“Creo firmemente en que si este proyecto por la Séptima no sale adelante, esa plata se la van a llevar para invertirla en otro corredor de la ciudad y que los problemas que tiene la Séptima hoy se van a quedar así toda la vida”, dijo el concejal Laserna.
En contra
Por su parte, el concejal Diego Cancino, quien ha sido un opositor acérrimo de este proyecto, en diálogo con este Diario, señaló que basa su oposición en dos razones concretas: el proyecto es incoherente y la alcaldesa Claudia López ha tenido una actitud déspota.
Uno de los argumentos compartidos por los opositores de diversos partidos es que la alcaldesa mayor prometió en campaña que no colocaría Transmilenio por la carrera Séptima. “Lo que se dice en campaña se debe cumplir”, asevera el concejal Cancino, sumándose al descontento de los demás concejales.
Además, señala que el Corredor Verde es un “nombre maquillado” y que el proyecto se resume en un Transmilenio pintado de color verde. En este sentido, el concejal Cancino cuestiona la razón por la que han buscado acelerar la apertura de la licitación, y aseguró que no hubo el suficiente análisis para el proyecto.
¿Intereses de fondo?
A la fecha, es de conocimiento público que la Administración Distrital destinará un presupuesto estimado de $2 billones para la construcción del Corredor Verde. No obstante, para el concejal Cancino este valor es excesivo y la premura por abrir la licitación demostraría la falta de escucha por parte de la Alcaldía, además de suponer posibles intereses ocultos detrás de la decisión.
“Nuestros jefes son los ciudadanos y ciudadanas; por lo tanto, debemos escucharlos. Claudia López no ha escuchado las voces de los bogotanos”, enfatizó Cancino.
Este Medio intentó hablar con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para conocer su postura frente a la evidente oposición al Corredor Verde. Sin embargo, uno de sus funcionarios señaló que “estaban maniatados” puesto que la alcaldesa mayor pidió al Instituto no hablar al respecto durante los próximos días.
Según explicó la fuente consultada, la Alcaldía estaría escuchando recomendaciones y organizando una rueda de prensa de la que se desconoce su fecha.
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Las ‘trabas’ del Corredor
En el año 2019 la Administración Distrital abrió la licitación para la construcción de la troncal de Transmilenio por la Carrera Séptima. No obstante, frente a esta se interpusieron diferentes demandas de acción popular, y por una de estas, la del congresista Rodrigo Lara, la Juez 23 Administrativa ordenó suspender la licitación.
En octubre del 2020 la juez 23 administrativa de Bogotá dictó sentencia de aprobación del pacto de cumplimiento, que impuso la obligación a las entidades distritales de realizar seguimiento a la implementación de la política pública de transporte presentada por la alcaldesa Claudia López, a través de un Comité de Verificación.
Dicho comité tenía la responsabilidad de vigilar y asegurar que el proyecto fuera incluyente, participativo y representara una verdadera solución a la movilidad de los capitalinos.
Los obstáculos continuaron con los debates en el Concejo de Bogotá, pues varios concejales no estuvieron de acuerdo en que se incluyera la financiación del Corredor Verde en el cupo de endeudamiento.
Semanas después, cuando la Administración Distrital socializó el diseño conceptual del proyecto, los cuestionamientos tomaron peso por el anuncio de la alcaldesa mayor referente a la decisión de utilizar buses eléctricos duales por una calzada exclusiva con sistema de BRT, Bus Rapid Transit, el mismo de Transmilenio.
Desde ese momento, señalamientos como el incumplimiento de campaña de Claudia López, el caos vehicular, la transparencia presupuestal y efectividad del proyecto empezaron a tomar fuerza.
Incertidumbre
A la fecha no existe certeza de qué pasará con la construcción del Corredor Verde por la carrera Séptima. Lo cierto es que se mantiene una expectativa importante en torno a la capacidad de escucha que demuestre la Administración Distrital con base en los cuestionamientos del Concejo y de la ciudadanía.