El derecho a la protesta social, es un derecho fundamental, reconocido y protegido constitucionalmente; a través del Artículo 37 de la Constitución Política de Colombia que señala textualmente, que toda parte del pueblo podrá reunirse y manifestarse pública y pacíficamente. Bajo esta premisa, durante el mes de marzo Bogotá fue epicentro de múltiples marchas que afectaron de manera importante la movilidad en la ciudad.

Las manifestaciones se han convertido, últimamente en el motivo principal de los trancones diarios en la ciudad, sobrepasando incluso las afectaciones viales por cuenta de las diversas obras que se ejecutan actualmente.

El profesor José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad y Logística de la Universidad Nacional, explicó a EL NUEVO SIGLO que, si bien las manifestaciones son la expresión de un derecho, las protestas deben garantizar corredores que den prioridad a las ambulancias. 

“Los responsables de las marchas deben reflexionar sobre otras formas más empáticas de hacer la protesta, para no incomodar a los usuarios del transporte privado y público, porque pueden tener un rechazo de la ciudadanía en general”, sostuvo el experto.

Colapsos en el transporte público

Algunos de los días en los que se llevaron a cabo las manifestaciones, el transporte público, principalmente Transmilenio, se vio afectado en su operación generando el colapso entre los usuarios.

Ante esta situación, el profesor Stalin, enfatizó que se debe romper el mito de que para protestar se debe colapsar el transporte público. “Cuando hay manifestaciones violentas (cómo en las universidades), la policía y los agentes de tránsito deben establecer rutas alternas y garantizar el tránsito de ambulancias, como lo están haciendo por ahora. Este es un reconocimiento al buen papel que están haciendo, la policía y los agentes de tránsito”, aseveró.

Explicó, además, que en esta clase de situaciones el sistema de transporte público es muy fácil de bloquear. “Cuando hay manifestaciones solo basta esperar que la policía y agentes de tránsito hagan su labor, como lo han llevado a cabo hasta ahora”, concluyó el experto.

Encuesta de Movilidad 2023 Bogotá - Región

La Secretaría Distrital de Movilidad, en sinergia con las autoridades de Cundinamarca, hicieron apertura de la Encuesta de Movilidad 2023 Bogotá – Región, que comenzó aplicarse en la capital del país desde el 23 de marzo y en 20 municipios vecinos que conforman la Región Metropolitana a partir del 2 de mayo.

La entidad tiene previsto realizar alrededor de 210 mil encuestas en calle y cerca de 22 mil en hogares. La información se terminará de recolectar en el mes de junio, y los resultados serían entregados en noviembre de 2023.

En su quinta versión, la Encuesta de Movilidad tiene como objetivo captar indicadores como la cantidad de viajes diarios, el motivo, origen y destino de los mismos, tiempo de los recorridos, entre otros.

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Se propone conocer, además, los cambios en la movilidad de los habitantes de la Región Metropolitana tras la pandemia de Covid-19, mismos que han cumplido con los objetivos y metas de desarrollo sostenible de la ONU, entre estos tenemos: los viajes de cuidado de personas que atienden, por ejemplo, a niños y personas mayores, algunas veces de manera no remunerada; los de dinámicas de movilidad de género y de frecuencia en el uso de medios de transporte alternativos como el Sistema de Bicicletas Compartidas, las patinetas, entre otros.

De igual manera, teniendo en cuenta que la interacción de los municipios con Bogotá, en términos de viajes ha venido aumentando, debido a su densificación y crecimiento; este año se quiere indagar más a fondo acerca de las dinámicas de conectividad entre el departamento y la capital del país, lo cual será de gran valor para el desarrollo de la región.

“Bogotá y la Región Metropolitana le apuestan a una movilidad sostenible, incluyente, multimodal y equitativa, cuyo eje estructurante es la red de Metro que se complementa con los corredores férreos, los corredores de media y alta capacidad y los cables aéreos. Esta visión de ciudad y las políticas públicas, se diagnostican, se analizan y estructuran con base en datos, y es aquí donde la Encuesta de Movilidad 2023 juega un papel muy importante”, dijo Deyanira Ávila, secretaria de Movilidad de Bogotá.

Por su parte, el secretario de Movilidad de Cundinamarca, Jorge Alberto Godoy Lozano dijo; “Nos unimos con Bogotá para llevar a cabo esta encuesta en 20 de nuestros municipios, dos más que la última vez, para conocer a fondo las dinámicas de la movilidad y llevar a cabo acciones que nos permitan consolidarnos como una región próspera en movilidad”.

Modalidades en las que se realizará la Encuesta de Movilidad 2023 Bogotá - Región

Origen - Destino hogares: se efectuará de forma presencial en los hogares seleccionados aleatoriamente en Bogotá y en los 20 municipios de Cundinamarca: Bojacá, Cajicá, Chía, Choachí, Cota, El Rosal, La Calera, Facatativá, Funza, Gachancipá, Madrid, Mosquera, Sibaté, Soacha, Sopó, Subachoque, Tabio, Tenjo, Tocancipá y Zipaquirá.

Origen - Destino de interceptación: se hará en diferentes espacios estratégicos de movilidad en Bogotá como estaciones del sistema TransMilenio, zonas de alta concurrencia, paraderos de transporte público, terminales y puntos de ingreso a la ciudad.

Observación y conteo: el equipo de encuestadores hará observación y conteo de diferentes medios de transporte en puntos estratégicos de la ciudad y los 20 municipios, para identificar modalidades, tiempos y vehículos que circulan en diferentes horas del día.

Encuestas de preferencias: se hará en puntos estratégicos de Bogotá y Cundinamarca, con el propósito de que los participantes expresen ideas y propuestas.

Selección de la muestra en hogares

Teniendo en cuenta las proyecciones poblacionales reportadas para el 2023 por el DANE, se determinó un universo compuesto de 3.668.005 hogares con personas mayores a 5 años de edad, residentes en la zona urbana de Bogotá y los 20 municipios vecinos.

Para definir un tamaño de muestra que refleja el total de este universo, se utilizó una ecuación que consideró variables como el número de hogares que conforman la población objetivo y el número promedio de viajes por hogar, con un margen de error de 7 % y un nivel de confianza del 95 %.

De este modo, se aplicará un total de 18.570 encuestas en hogares en Bogotá, y de 3.380 en los hogares de los municipios vecinos de Cundinamarca.

Esta muestra se basa en un diseño estratificado; que se caracteriza por ser probabilístico y multietápico. Lo que corresponde a los más altos estándares estadísticos para garantizar la confiabilidad de sus resultados.