Luego de un mes del deslizamiento en el municipio de Rosas (Cauca), además del incremento en el precio de los alimentos, los transportadores de carga reportaron cuantiosas pérdidas ante la imposibilidad de sacar mercancías.
La mayor parte de ellos, que acostumbran a llevar carga a todo el país, quedaron varados sin poder salir del departamento de Nariño desde el pasado 9 de enero.
Según cifras de la Asociación Colombiana de Camioneros de Nariño, el gremio en su totalidad ha perdido $350.000 millones durante este primer mes, por cuenta de los tiempos de espera, además de que más de 900 tractocamiones no pudieron viajar al interior del país, mientras que otros 500 pasaron vacíos por Ecuador generando pérdidas, así como consumo de combustible.
Asimismo, los fletes se dispararon en un 300%, especialmente los de vehículos que pasaron por la vía alterna del departamento de Putumayo, porque tienen que hacer un recorrido más largo.
Además, Fedetranscarga dio a conocer en un informe que durante el 2023 se podría deducir que el crecimiento de carga es de entre el 6% y el 7%.
Actualmente hay alrededor de 1.200 tractomulas en Nariño que se encuentran retenidas por el derrumbe, en las cuales se estiman pérdidas de $42.000 millones. “Contando los vehículos de configuraciones menores (Turbos y sencillos) podemos estar hablando de pérdidas para el sector transportador de entre $80.000 a $110.000 millones”, sostiene el gremio.
Fletes
Asimismo, los fletes previos a la emergencia para vehículos con capacidad de carga de máximo 10 toneladas, de Bogotá a Pasto, estaban en un promedio de $2,3 millones en la ruta por Mocoa, pero hoy tienen un valor de $4 millones. De igual manera, la ruta Ipiales-Cali para los mismos vehículos, antes de la emergencia tenía un flete de $1,2 millones y ahora subió a $5,3 millones, lo que significa un incremento del 400% para Fedetranscarga.
Asimismo, para la agremiación de transportadores, muchos de los camiones que salieron del departamento de Nariño se fueron hacia la costa Caribe para poder trabajar, lo que generó una ampliación de la oferta. “Todos esos carros cesantes se tuvieron que ir para la costa, ¿para qué?, pues para no dejar de trabajar, entonces cuando usted inunda de carros un sector del país, pues la tarifa o el flete tiende a bajar”, señaló.
Además, los transportadores aseguran que la vía alterna Depresión-La Sierra-Rosas no está en las mejores condiciones y no es apta para tractomulas de más de 35 toneladas, lo que pone un palo más a la rueda para que los transportadores puedan transitar y llevar carga.
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Alimentos
Como si esto no fuera suficiente, este bloqueo en el sector de Rosas (Cauca) mantiene prácticamente incomunicado al departamento de Nariño con el centro del país. Esto tiene un efecto en el precio de los alimentos pues Nariño es un importante productor de tubérculos como la papa, así como de lácteos.
Muestra de ello es que productos como la papa, la cebolla y el tomate subieron en las plazas de mercado de Popayán, Cali y Bogotá.
De acuerdo con el presidente de la Unidad Papera de Colombia, Plinio Hernández, hay escasez de alimentos en el centro del país. “Le hemos pedido al presidente que nos ayude, le planteamos que con la Comunidad Andina de las Naciones (CAN), que incluye los países de Colombia, Ecuador, Bolivia y Perú, y teniendo en cuenta las buenas relaciones diplomáticas, se solicite un permiso al Gobierno ecuatoriano para crear un corredor humanitario de transporte de carga con productos perecederos, a través de la vía Rumichaca-Tulcán-Nueva Lonja y San Miguel, para que pueda entrar a Colombia al departamento del Huila”, afirmó Hernández.
“Nariño para esta temporada produce entre 4.500 y 5.000 toneladas diarias de papa que se estarían represando en ese departamento, lo mismo que un millón de litros de leche diarios, así como alverja y otros productos que estarían perdiéndose, que van a hacer falta al interior del país, y por supuesto que suben los precios”, expresó Hernández.
Sostuvo que la carga de papa oscila entre los $150 mil a $280 mil y con el bloqueo de la vía, al ser Nariño uno de los mayores productores, podría aumentar el precio, superando los $350 mil.