“Aparte de productos similares como el diésel o el combustible de aviones, no existe nada en nuestra vida cotidiana que proporcione tanta energía por litro a tan bajo coste” como la gasolina, apuntó Bill Gates en su libro “Cómo evitar el desastre del cambio climático”, agregando que el transporte aporta “el 16% de las emisiones mundiales, lo que la sitúa en cuarta posición después de la industria, la electricidad y la agricultura”.
“En cualquier caso”, precisó, “si queremos acercarnos a las cero emisiones, tendremos que eliminar todos los gases de efecto invernadero emitidos por los medios de transporte, tanto en Estados Unidos como en el resto del mundo”.
En este campo, Colombia ha empezado a dar los primeros pasos y la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) es optimista. La semana pasada la agremiación informó que, luego de una fuerte caída durante el primer mes del año, el mercado de vehículos registró una buena recuperación con un total de 19.689 matrículas logradas durante febrero, cuando con 1.744 matrículas las tecnologías de cero y bajas emisiones siguen siendo las protagonistas en el mercado con una variación positiva del 143,6%.
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Andemos explicó que los vehículos eléctricos fueron impulsados por las entregas de Transmilenio en Bogotá, además que el vertiginoso crecimiento de este mercado sigue atrayendo a nuevas marcas como Subaru con híbridos y Changan con vehículos eléctricos que entran a fortalecer la oferta colombiana.
Por segmentos, sobresalen los vehículos particulares automóvil y utilitarios, que representan el mayor volumen de registros y se han recuperado muy bien, reportando el diferencial más bajo desde que inició la pandemia (-4,0% y 2,8% respectivamente).
Movilidad limpia
Este reporte coincide con los datos comentados unos días antes en Tocancipá, Cundinamarca, por el presidente Iván Duque, quien reseñó cómo, desde que fue reglamentada la Ley de Movilidad Limpia, durante este gobierno, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en Colombia han aumentado en un 70%.
“Eso quiere decir que hay conciencia. Los incentivos están bien puestos. Incentivos en arancel, incentivos en materia de IVA, incentivos en tasas de rodamiento, incentivos en el SOAT, en el caso del parque particular, pero también en lo que tiene que ver con transporte corporativo”, expresó.
Duque indicó que la movilidad limpia va de la mano con la lucha contra el cambio climático, de la cual Colombia quiere ser uno de los países líderes a nivel mundial.
“Lo que buscamos es que haya una consistencia y una congruencia. Si estamos haciendo esa transición energética tan importante y nuestra matriz es limpia, eso nos legitima a nosotros para hacer una transición en el parque vehicular”, dijo.
Duque recordó que siendo congresista redactó el proyecto de Ley de Movilidad Limpia, con la meta de que en 20 años se tenga la mayor parte del parque automotor del país con vehículos no contaminantes.
Así mismo, el jefe de Estado reflexionó que el mayor desafío que tiene la sociedad hoy es prevenir un colapso de carácter climático, y eso implica que todos tienen que contribuir, y para esto el país tiene sus metas fijadas.
“Colombia tiene apenas el 0,4% de todas las emisiones de dióxido de carbono que se producen anualmente. Pero hemos dicho: Colombia quiere fijarse la meta de reducir en 51% esas emisiones, de cara al 2030. Para un país en desarrollo, para un país que representa tan poco en las emisiones de gases efecto invernadero, asumir una meta del 51% es porque nosotros queremos ser líderes, líderes de la manera como se enfrenta esta circunstancia”, recalcó.
Además, destacó que, durante el año de la pandemia, uno de los más duros para el mundo y el país, Colombia se convirtió en la nación de América Latina con la flota de transporte público limpia más grande, y hoy “puede ser el país de América Latina con la flota más grande de transporte limpio de carga pesada”.
La meta, explicó Duque, de la política de transición es que la matriz energética tenga 2.400 megas de capacidad instalada de energías renovables no convencionales en agosto de 2022, un 14% del total, y que al 2040 el parque automotor del país cuente con un mínimo de 50% de vehículos eléctricos o híbridos.
Parqueo y carga
Ese mismo día (23 de febrero) se expidió el decreto que reglamenta el servicio de parqueaderos, públicos y privados, para usuarios de vehículos eléctricos en Colombia.
Según el mismo, las zonas de parqueo para vehículos eléctricos tendrán un logotipo con la letra ‘P’ y un enchufe de color blanco sobre un fondo de color verde. Estas plazas deben corresponder al 2% del total de cada parqueadero, según lo dispuesto en el artículo 7 de la Ley 1964 de 2019 de Movilidad Eléctrica, que reglamentó la destinación de ese porcentaje como mínimo.
Además, estas plazas no pueden reemplazar los espacios destinados para las personas con movilidad reducida ni las zonas de cicloparqueaderos.
El decreto de identificación de parqueaderos preferenciales para vehículos eléctricos lo deben cumplir las entidades públicas y establecimientos comerciales que ofrecen al público sitios de parqueo, en los municipios de más de 50.000 habitantes.
De otra parte, el Ministerio de Minas y Energía ya emitió la reglamentación para que las estaciones de servicio que operan hoy en día puedan prestar el servicio complementario de carga eléctrica.
Próximamente se expedirá también la resolución que definirá un estándar mínimo de conector para las estaciones de carga pública. De esta forma, el ciudadano que adquiera su vehículo eléctrico podrá transitar por las calles con confianza y con la tranquilidad de poder cargarlo en las estaciones disponibles.
“La transición energética de Colombia es una realidad que se demuestra con hechos. Esta apuesta por la movilidad eléctrica le permitió al país ser el líder regional en venta de vehículos eléctricos en 2019 y superar ventas, en el último año, en un 30%”, aseguró el ministro de Minas, Diego Mesa.
Con la expedición de la norma, se lanzaron los Lineamientos de Infraestructura Verde Vial, documento que presenta directrices encaminadas a orientar la estructuración de planes, programas y proyectos de infraestructura de carretera, para que contemplen, desde la planificación, consideraciones ambientales e incorporen medidas de ubicación, trazado, diseño, ingeniería y manejo.
Fueron, consideró la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, “dos grandes noticias para el país que ratifican que el sector transporte está haciendo una apuesta decidida por la movilidad sostenible”, añadiendo que “estas dos iniciativas ratifican el compromiso del sector con el medioambiente”.