Desde este miércoles las estaciones Calle 63, Flores, Calle 57, Calle 45, Avenida 39 y Calle 34, ubicadas en la troncal Caracas Centro, fueron adecuadas con la instalación de 146 puertas automáticas nuevas en todos los vagones que hacen parte de su infraestructura. 

En la actualidad, contractualmente existen 693 puertas nuevas, en 24 estaciones que fueron adjudicadas el pasado 21 de diciembre de 2021. El plan 2023, según explican las autoridades distritales, es llegar a tener 800 puertas.

Con este primer grupo de estaciones intervenidas se da inicio al lote número 1, que comprende las estaciones de la troncal Caracas Centro y que fue adjudicado al Consorcio Nautilus por valor de $21.288.592.699.

“Con la implementación de nuevas puertas, el triple de Policía de Bogotá, el triple de reguladores y gestores, fortalecimiento del sistema de monitoreo por cámaras y la estrategia de cultura ciudadana con #ComboVioleta, el cambio en Transmilenio es una realidad”, sostuvo Orlando Santiago Cely, gerente general de Transmilenio.

Responsabilidades 

Las empresas o consorcios adjudicatarios Assa Abloy Entrance Systems US Inc. y Nautilus tendrán la responsabilidad en el suministro, la instalación y también del mantenimiento de las puertas durante dos años. Por lo cual se garantiza el funcionamiento de este nuevo desarrollo de puertas automáticas en el Sistema a lo largo del tiempo. La garantía comprende daños por uso y por interacción habitual de estas puertas con el usuario, entre otros. 

El proyecto de cambio de puertas en el Sistema tiene una inversión superior a los 52 mil millones de pesos y hace parte de la estrategia de mejora de servicio, seguridad y  antievasión del Sistema.

Estaciones 

Las estaciones San Bernardo, Bicentenario, San Victorino y Las Nieves, de la troncal Carrera Décima, serán intervenidas con las nuevas puertas, al igual que las estaciones Museo del Oro y Aguas, incluyendo la estación Universidades del Eje Ambiental. 

En la troncal Caracas Centro-Autonorte serán intervenidas las estaciones Héroes, Calle 100, Flores, Calle 63, Calle 57, Calle 45, Avenida 39, Calle 34,  Calle 22 y la Avenida Jiménez (incluidos los vagones ubicados sobre la calle 13, pertenecientes a la troncal Américas).

En este sentido, las estaciones de la troncal Américas que tendrán las nuevas puertas son la Calle 13 con las estaciones Jiménez y San Façon. Santa Lucía, Biblioteca y Parque, estaciones de la troncal Caracas Sur, también tendrán las puertas automáticas.

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Características

Las nuevas puertas automáticas de las estaciones de Transmilenio se caracterizan por soportar la interacción con el usuario, tener señalización luminosa y auditiva (accesibilidad), perfiles antiaprisionamiento, material de mayor resistencia que permita reemplazar los vidrios (láminas metálicas perforadas) y rieles superiores e inferiores.

Asimismo, tendrán sistema de bloqueo cuando la puerta esté cerrada, y sistema de monitoreo desde un centro de gestión en tiempo real que permitirá, a través de alertas, atender cualquier tipo de falla que se pueda presentar y ser intervenida a la mayor brevedad por las autoridades competentes. 

En una primera etapa el proyecto de cambio de puertas inicia con 24 estaciones adjudicadas en tres lotes, que estarán divididos por troncales y empresas concesionarias así:

• Lote uno: comprende las estaciones ubicadas en la troncal Caracas Centro y estará a cargo del Consorcio Nautilus por valor de $21.288.592.699.
• Lote dos: comprende las estaciones de las troncales del Eje Ambiental, Carrera Décima, Caracas Sur; estará a cargo de Assa Abloy Entrance Systems US Inc. por valor de $16.698.570.919
• Lote tres: comprende la Caracas y Américas y se encargará también Assa Abloy Entrance Systems US Inc. por valor de $14.308.672.636.

Los corredores mencionados se determinaron teniendo en cuenta la línea base de evasión presentada en 2019 y el monitoreo constante por parte de la Dirección Técnica de Seguridad, donde se encuentran los mayores índices de evasores y reportes de casos de hurto. 

Transmilenio S.A. adelantó por primera vez un proceso licitatorio de puertas en forma directa que contó con pruebas piloto y análisis de resultados para poder ofrecer a los usuarios una infraestructura que responda a las necesidades de quienes se movilizan en el Sistema y ayude a fortalecer las estrategias de seguridad y antievasión.