La Empresa Metro de Bogotá (EMB), la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) e Invest in Bogota realizaron presentaciones promocionales de la segunda línea del Metro en Madrid, España, y Nueva York, Estados Unidos, frente a potenciales empresas interesadas. El objetivo de esta gira fue mostrarles a compañías de gran reconocimiento internacional en el sector ferroviario, fondos de inversión y entidades financieras, los avances del proyecto.
La segunda línea del Metro de Bogotá fue declarada con importancia estratégica mediante el Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) 4104 de 2022, razón por la cual el Gobierno Nacional y el Distrito suscribieron el convenio de cofinanciación por $34,9 billones, vigente a la fecha.
El Metro de Bogotá es el proyecto de infraestructura más grande e importante de Colombia y representa una inversión social para la ciudad, dado el impacto positivo en la generación de empleo, el medio ambiente y la mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. Es por esto que desde Invest in Bogota se ha priorizado el ejercicio de atracción de inversión en este proyecto, con el fin de contribuir con su éxito.
“Nos enfocamos en estos dos países por su relevancia e impacto en la inversión histórica en proyectos de infraestructura en Bogotá Región. El 14 % de los proyectos españoles se dirigieron al sector de infraestructura, generando una inversión de US$1.280 millones y la creación de 1.970 empleos. Por su parte, el 7,3 % de los proyectos provenientes de Estados Unidos están asociados a infraestructura y han generado una inversión estimada de US$901 millones y 2.034 empleos”, indicó Isabella Muñoz, directora ejecutiva de Invest in Bogota, entidad encargada de la promoción de inversión y captación de eventos para la capital colombiana.
Impacto de la infraestructura
La infraestructura es uno de los sectores que han cobrado relevancia en los últimos años, dado el impacto que genera en el PIB nacional. Es por esto que Bogotá cuenta con proyectos icónicos en subsectores de agua y saneamiento, renovación urbana e infraestructura social que también fueron socializados durante la gira.
En Madrid, la presentación del proyecto de la segunda línea del Metro se realizó con el apoyo de ICEX España Exportación e Inversiones, entidad pública empresarial cuyo fin principal es la promoción de la internacionalización de la economía y de negocios españoles, así como la mejora de su competitividad. La articulación con este tipo de aliados representa la importancia del proyecto y el interés que ha generado en España, uno de los países que más invierten en infraestructura en Colombia.
Por su parte, la visita a Nueva York estuvo marcada por la fuerte participación de diferentes entidades bancarias y fondos de inversión internacionales interesados en invertir en el proyecto, por lo que el éxito de esta gira internacional se puede medir en la calidad e idoneidad de las empresas convocadas. Hoy se siguen monitoreando las empresas visitadas y se continúa trabajando en conseguir otras de talla internacional para ser partícipes de los grandes proyectos de infraestructura de la ciudad. Los bogotanos están cada vez más cerca de tener un transporte eficiente y sostenible.
Problemas con los diseños
El pasado 30 de marzo venció el plazo que tenía el Consorcio Metro Línea 1 para entregar los estudios y diseños definitivos de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB).
Sobre el tema, la alcaldesa mayor Claudia López explicó que “el consorcio no cumplió con la entrega de la ‘no objeción’ de la interventoría de los estudios y diseños completos, razón por la cual nos han informado que no se cumplieron los plazos establecidos”.
Agregó la mandataria que “son más de 300 productos que debe entregar el consorcio con los estudios y diseños. La interventoría nos ha recomendado que le demos un plazo de cura, por eso quiero pedirle al Consorcio Metro Línea 1 que cumpla ese plazo, que cumpla el contrato. Bogotá los ha apoyado y los seguirá apoyando”.
A la vez, la alcaldesa mayor explicó que el Distrito acogió la recomendación de la Interventoría Consorcio Supervisor PLMB, que mediante comunicación escrita estimó otorgar un plazo de cura de 30 días como un término razonable para que el Concesionario Metro Línea 1 obtenga la “no objeción” de la totalidad de los estudios y diseños principales de ingeniería de detalle de la primera línea del Metro de Bogotá.
- Le puede interesar: El domingo 9 abril habrá pico y placa regional para entrar a Bogotá
Por su parte Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, aseguró que “de acuerdo con lo normado en el contrato de concesión 163 de 2019, los eventos eximentes de responsabilidad deben ser notificados dentro de los 20 días siguientes a su ocurrencia. Los efectos por el impacto del covid-19 fueron tenidos en cuenta e invocados en las modificaciones número 2 y número 4 del contrato de concesión 163 de 2019, suscritas el 9 de marzo de 2020 y el 16 de junio de 2021, respectivamente”.
El funcionario también explicó que “con la misma motivación, se realizó la suscripción de las actas de suspensión de plazos del contrato de concesión No. 1 el 8 de abril de 2020, y la No. 2 del 5 de agosto de 2020, así como el Acta de Entendimiento No. 2 del 10 de diciembre de 2020”.
Los diseños de ingeniería de detalle principales están agrupados en cinco grandes capítulos: corredor vial (viaducto), estaciones Metro, estaciones Transmilenio, edificios patio taller y sistema metro ferroviario, que conforman 315 entregables. De estos, 65, que corresponden al 21 %, ya cuentan con la “no objeción” por parte de la interventoría; 59 (el 19 %) están en poder del concesionario resolviendo observaciones y los 191 restantes (el 60 %) están en poder de la interventoría, que adelanta una nueva revisión para otorgarles la respectiva “no objeción”, si procede.
El periodo vence el 5 de mayo de 2023. Si la interventoría manifiesta que no se ha obtenido la “no objeción” a la totalidad de los estudios y diseños de detalle principales, a partir de esa fecha se iniciará un proceso sancionatorio para la imposición de una multa que corresponde a 50 salarios mínimos mensuales vigentes por cada día de atraso desde la fecha en que se considere incumplida la obligación.
“La Empresa Metro está en absoluta disposición de establecer un programa de actividades extraordinario para que tanto la interventoría como el Concesionario Metro Línea 1 resuelvan adecuadamente las observaciones establecidas, de tal manera que se obtenga la ‘no objeción’ de la totalidad de los documentos”, concluyó Narváez.
No obstante lo anterior, las demás actividades correspondientes a la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá se vienen realizando de manera adecuada, con un avance general del 19 %, liderando este avance las obras del patio taller, con una ejecución al 17 de marzo del 77 %; el intercambiador de la calle 72 con una ejecución del 8,5 % y progresan adecuadamente las obras del puente vial en la avenida Primero de Mayo con avenida 68; así como la relocalización de redes secundarias.