La seguridad vial infantil vuelve a estar en el centro de las acciones que en nuestro país promueven mayores medidas de prevención y cuidado con la vida de los menores. Con el fin de desarrollar una visión global e integrada alrededor del uso obligatorio de los sistemas de retención en los autos, la Fundación Gonzalo Rodríguez (FGR) de Uruguay, conjuntamente con la Organización Panamericana de la Salud, y con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia, llevaron a cabo en Bogotá el Curso Introductorio a la Seguridad Vial Infantil, dirigido a personal de la salud.

Estas jornadas de capacitación resultan de vital importancia para conocer y aprender sobre los errores más comunes que se cometen en la movilidad de niños, niñas y adolescentes, entendiendo que el sector salud juega un rol definitivo en la prevención y en temas relacionados con lesiones no intencionales.

Cuidado

“Culminamos dos días de curso en Medellín con excelente participación, e iniciamos en Bogotá este mismo trabajo de cooperación internacional que busca posicionar en Colombia el cuidado de los más pequeños en las vías. Como resultado del ejercicio adelantado en la Secretaría de Movilidad de Medellín, varias instituciones participantes se comprometieron a generar acciones en sus ámbitos y en territorio, con base en los conocimientos adquiridos, y con permanente apoyo de la FGR”, asegura Mathías Silva, representante de la Fundación uruguaya que ha liderado el acompañamiento en varios países de Latinoamérica.

EL NUEVO SIGLO habló con Mathías Silva sobre el panorama actual de Colombia en materia de accidentalidad vial, quien señaló que el país no escapa a la realidad latinoamericana en la que muchos de los países no cuentan con normativas con respecto al traslado de niños en las vías.

Sostuvo Silva además que 1,3 millones de personas mueren al año a causa de un siniestro de tránsito y es la principal causa de fallecimientos en niños y jóvenes en Colombia y Uruguay, razón por la que el sector de salud debe estar 100% involucrado, principalmente desde la prevención. 

La Fundación Gonzalo Rodríguez es una Organización No Gubernamental sin fines de lucro que trabaja para eliminar los fallecimientos y lesiones graves por siniestros de tránsito en Latinoamérica. Bajo esta premisa, su representante señaló que los retos que implica trabajar por disminuir la accidentalidad corresponden a la legislación, educación fiscalización, control e infraestructura.

Fallecimientos 

Los fallecimientos en siniestros viales representan una de las primeras causas de mortalidad en la población infantil. Actualmente Colombia se encuentra trabajando en el fortalecimiento normativo de los sistemas de retención infantil, de acuerdo con la talla y el peso de los niños, con el objetivo de alinearse con normativas técnicas internacionalmente reconocidas, según recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Para la doctora Gina Tambini Gómez, representante para Colombia de la Organización Panamericana de la Salud / Organización Mundial de la Salud, “nuestro propósito es alcanzar con herramientas técnicas y conocimientos en seguridad vial infantil a profesionales que trabajan por la salud pública, y la prevención de lesiones en niñas y niños en el tránsito. Por ello convocamos a Secretarías de Salud, Sociedades Científicas, Academia, personal del Ministerio de Salud y Protección Social, entre otros actores en los territorios. Unidos podemos salvar vidas".

Natalia Tinjacá, representante de la Organización  Panamericana de la Salud, le dijo a EL NUEVO SIGLO que en el país el Plan Nacional de Seguridad Vial avanza en la implementación de la estrategia integral de atención de víctimas ocasionadas por siniestros viales, buscando la rápida respuesta y coordinación de los organismos de atención de emergencia y orientación. 

Entre sus principales acciones está el desarrollar lineamientos y estrategias para la adopción de rutas de atención integral a víctimas de siniestros viales a nivel territorial, así como implementar capacitaciones para fortalecer competencias de la ciudadanía como primeros respondientes ante siniestros viales, el promover el funcionamiento coordinado del Número Único de Seguridad y Emergencias (123), conformar los Centros Orientadores a Víctimas, entre otros.

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Atención

“Esta política está alineada con lo recomendado por la Organización Panamericana de la Salud en materia de atención postsiniestro. En este sentido, el mayor reto que enfrenta Colombia es el territorializar la política con el apoyo de las Secretarías de Salud, Centros de Salud y los organismos de emergencias que operan en los departamentos”, sostuvo Tinjacá. 

Asimismo, señaló que desde la OPS/OMS acompañan al Gobierno nacional para que las políticas mundiales puedan implementarse en el territorio en el marco de la gobernanza, es decir, integrar a diversos actores para que podamos ejecutar desde la interdisciplinariedad las acciones claves para reducir las muertes en el tránsito.

“Adicionalmente trabajamos en la evidencia científica en análisis de topología de lesiones y epidemiología. En este sentido, en estudios realizados recientemente por la oficina Colombia de la OPS/OMS, hemos identificado una alta tasa de inequidades en el territorio en materia de ocurrencia, prevención y atención de siniestros viales”, explicó. 

Este estudio analizó el tipo de parque automotor, la cobertura de infraestructura vial, ingreso, presencia de UCI y ambulancias, encontrando que las zonas con mayor siniestros son aquellas que presentan más inequidad. 

“Estamos convencidos de que el sistema de salud debe contar con una fuerte capacidad de prevención a lo largo del curso de vida para evitar la ocurrencia del siniestro vial. Así mismo, en contar con equipos de salud especializados preparados para responder adecuadamente ante la emergencia”, manifestó la vocera. 

Sistemas de retención 

Mathías Silva explicó que los sistemas de retención en vehículos o sillas especiales para menores están diseñados para niños desde que nacen hasta que mide el metro 50 de altura. 

“Si viajamos con un niño o una niña en un vehículo que no tenga la adecuada protección y tenemos un siniestro, seguramente el menor tendrá lesiones graves o fatales. Entonces los sistemas de retención infantil o la ‘sillita para niños’ están diseñadas para que según el peso y la altura, se pueda proteger al niño de forma adecuada”, indicó.

Desde la Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la Salud aseguraron que, así como se recomienda que el niño no consuma azúcar, se debe recomendar que use una silla de retención adecuada o que no sea transportado en motocicleta. 

“Si bien queda claro que la prevención de las lesiones severas es un tema prioritario dentro del enfoque de sistema seguro, es importante contar con un sistema de salud fuerte y bien organizado que pueda responder; la atención de emergencias traumatológicas es el componente clave de la respuesta tras las colisiones de tránsito. Se sabe que un sistema de trauma bien organizado tiene el potencial de prevenir cerca del 50 % de las defunciones entre las personas con lesiones severas y mejorar los resultados funcionales entre quienes sobreviven, evitando discapacidades”, sostuvo Natalia Tinjacá, representante de la Organización  Panamericana de la Salud.