Poco después de que 22 concejales radicaran una carta al secretario Nicolás Estupiñán, para atender la apremiante situación que atraviesan los propietarios y las empresas que hacen parte del esquema SITP Provisional, la Secretaría Distrital de Movilidad hizo un balance en el que se refirió a todas las acciones que han hecho para atender las necesidades y solicitudes del gremio transportador del sistema.

Y no solo en el marco de la pandemia, sino en el proceso de desmonte del servicio para darle paso a la consolidación del Sistema Integrado de Transporte Público.

Entre otras, la Secretaría refirió que se pusieron en funcionamiento tres mesas de trabajo (plan de salvamento, conductores y temas estructurales) a través de las cuales se han realizado más de 26 reuniones entre el gremio y el Gobierno Distrital para atender las necesidades y los requerimientos de pequeños propietarios, empresas y conductores.

Adicionalmente, se realizaron reuniones con Bancóldex y el Fondo Nacional de Garantías (FNG) para que las empresas y propietarios conocieran las condiciones para la postulación a las líneas de financiación. Se obtuvieron apoyos del Gobierno Nacional como una línea de crédito preferencial Bancóldex-Ministerio de Transporte y Programa de Apoyo al Empleo Formal (PAEF).

La Secretaría Distrital de Movilidad también hizo seguimiento y control a las empresas sobre la entrega de recursos del Fondo de Reposición a propietarios del SITP Provisional, dado que el Decreto 575 de 2020 expedido por el Gobierno Nacional autorizó a estos a retirar hasta el 85% de los recursos aportados a los programas periódicos de reposición con el fin de garantizarles un ingreso mínimo.

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Levantamiento del pico y placa

También, el Distrito levantó la medida de Pico y Placa para vehículos del SITP Provisional, permitiendo la operación de 900 vehículos adicionales, con el fin de garantizar el distanciamiento social y aumentar el número de días laborados. Se expidió la Circular 17 de 2020, en la cual la Secretaría invita y recomienda a las empresas y propietarios a revisar en pandemia los altos cobros administrativos.

En 2020 se generaron otros apoyos al gremio como la distribución de 4.998 mercados en 49 empresas del SITP Provisional para los conductores y sus familias, la entrega de 5.368 kits de bioseguridad a conductores y se realizaron dos jornadas de desinfección con la participación de 182 vehículos de 7 empresas.

También se hizo una articulación con la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia para mejorar la seguridad de los conductores en la prestación del servicio de transporte público, y se realizó una jornada de capacitación a más de 400 conductores en temas de bioseguridad con la Secretaría Distrital de Salud.

Se focalizó la oferta de rutas del SITP Provisional en acuerdos con las empresas del SITP Provisional, con el fin de mejorar el servicio bajo condiciones de bioseguridad. Y la Secretaría autorizó en el 2020 los cambios de empresas, para que los vehículos que cuentan con vida útil y aún no han sido llamados para chatarrización, tengan la opción de hacer cambio de empresa y así fortalecer la prestación del servicio en rutas y sectores que lo requieren.

Chatarrización

Punto aparte, en cumplimiento del cronograma de chatarrización de 2020, los concesionarios chatarrizaron el 81% de los vehículos, en tanto que el 19% restante no fue desintegrado por limitaciones jurídicas atribuibles a los propietarios.

Eso quiere decir que, a la fecha, se han chatarrizado 1.069 vehículos provenientes del SITP Provisional a través del Fondo Cuenta.

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La carta del Concejo

22 concejales resaltaron que de un vehículo perteneciente al esquema Provisional dependen como mínimo cuatro familias (la del propietario, la del conductor y las de los empleados administrativos de las empresas) indicaron lo siguiente:

“Si bien es un hecho que el SITP Provisional debe ser desmontado para el 31 de diciembre del año en curso, también es importante tener presente que actualmente se están presentando múltiples problemas y descoordinación respecto a dicho proceso y la chatarrización de los vehículos, lo cual hace que los propietarios estén quedando a la deriva, sin capital ni ingreso alguno”, comienza refiriendo la misiva.

Adicionalmente, señala que los buses que aún pueden operar tienen la posibilidad de hacerlo en una cantidad reducida de rutas lo que genera sobreoferta, motivo por el cual se han visto obligados a guardarlos, dejando de recibir ingresos en plena pandemia, mientras se da el traumático proceso de chatarrización.

Por otra parte, hizo un llamado a la atención de la Empresa Transmilenio S.A., que no ha sido ágil con el desarrollo de los procedimientos para llevar a cabo la suscripción de los acuerdos de voluntades y el proceso del pago de los vehículos.

“Por este motivo y de la manera más respetuosa solicitamos ajustar el cronograma de desmonte de las rutas del SITP Provisional, incluyendo las rutas canceladas este mes; revisar el cronograma de desmonte de forma tal que primero se pidan los vehículos para chatarrizarlos y luego se desmonten las rutas. Disminuir los tiempos en el proceso de chatarrización y pago de los vehículos" dice la misiva.

Y por último, sugiere: "No exigir la “Carta Taller” que solicita la Secretaría Distrital de Movilidad, pues esto hace más demorado el proceso para cancelar la matrícula del vehículo, y revisar los vehículos que se encuentran con problemas jurídicos, entre ellos la constitución de prendas (derivadas de compromisos que fueron adquiridos sin pensar en que sucedería una pandemia), procesos que dependen de juzgados que, por motivo de la pandemia, presentan demoras en la resolución de estos”.