A las actividades de construcción en la primera línea del Metro, que se adelantan en el patio taller, el intercambiador vial de la calle 72 con Caracas y en “El Pulpo” de la Avenida Primero de Mayo con carrera 68, ahora se suma la relocalización de las redes menores de servicios públicos ubicadas en el frente de trabajo 1 del proyecto, que va desde el patio taller hasta la avenida Villavicencio con carrera 86 bis.
Leónidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), indicó que “este nuevo frente de obra en el primer tramo del proyecto abarca una extensión de 4.68 kilómetros en los que el concesionario Metro Línea 1 trasladará las redes de acueducto, alcantarillado, energía, gas y telecomunicaciones que están a su cargo y que interfieren con la construcción del viaducto.
En este punto estarán ubicadas las estaciones 1 y 2 de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB)”. Los ciudadanos ubicados en este sector del suroccidente de Bogotá observarán de ahora en adelante trabajos de excavación, instalación de tuberías, rellenos y maniobras de desconexión y conexión de redes.
Los ciudadanos ya pueden observar los trabajos de traslados de redes húmedas y secas, en el separador, en frente del Portal de Las Américas. De acuerdo con la EMB, estos nuevos trabajos cuentan con sus respectivos Planes de Manejo de Tránsito (PMT) para reducir al máximo el impacto en el tránsito vehicular, la implementación de señalización de entrada y salida de volquetas y la seguridad de los actores viales (peatones, ciclistas, motociclistas, conductores) con el apoyo de auxiliares de tránsito.
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En este sector en particular, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) autorizó los trabajos en el separador central y en el andén sur de la avenida Villavicencio, entre carreras 93 y 86C, y los cruces transversales a lo largo de la avenida Villavicencio, entre carreras 93 y 86C, en horario nocturno entre las 10:00 p.m. y las 5:00 a.m.
Transformación de tramo en la Carrera Séptima
Con una malla vial en mejores condiciones y mucho más segura, está ahora un extenso tramo de la carrera séptima, entre calles 186 y 187 B, gracias a las obras que realizó la Unidad de Mantenimiento Vial en jornada nocturna.
“Se realizó un trabajo con la máquina fresadora, esta demuele el asfalto existente y con la ayuda de otro tipo de maquinaria se coloca el asfalto nuevo. La obra se realizó en tiempo récord: una noche. Se optó por esta jornada para no afectar tanto la movilidad en esta, que es una vía principal” explicó el inspector de Obra, Jeer Sánchez.
La intervención reviste una gran importancia para la ciudad, dado que el sector conecta con otras vías principales, como son: la calle 183 y la Autopista Norte, además, se trata de un corredor principal para la salida e ingreso de Bogotá hacia el norte.
Reparar malla vial
Pese a la existencia de iniciativas ciudadanas para reparar algunos huecos en las vías, es importante recalcar que esta labor le compete exclusivamente al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y los fondos de desarrollo local.
Intervenir adecuadamente una vía requiere el conocimiento, materiales y equipos específicos en aras de mitigar una falla vial que exige saber cuál es la causa u origen, saber cómo funciona la estructura de esa vía, definir adecuadamente las dimensiones (capas y densidades), los materiales, y las actividades que se van a llevar a cabo.
Además, hay que tener disponibles los materiales correctos (litigantes, material granular, mezcla asfáltica, etc.) que cumplan con las especificaciones técnicas que exige la ciudad. Es decir, se requiere una mano de obra calificada, maquinaria pesada, etc., además de los permisos que emiten la Secretaría Distrital de Movilidad y las Alcaldías Locales.
El IDU se centra en la atención de los proyectos de mayor complejidad e impacto, correspondientes a la malla vial arterial, mientras que las Alcaldías Locales y la Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial (UMV) tienen a su cargo la intervención de la malla vial local e intermedia.
Por todo esto, el IDU le recomienda a la ciudadanía utilizar los conductos regulares para reportar las fallas en la malla vial: el sistema Bogotá te escucha o las redes sociales de la Entidad.